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- 產(chǎn)品詳情
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- 產(chǎn)品品牌:九躍車(chē)橋
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九躍后車(chē)橋(圖)-黑豹前后車(chē)橋-聊城車(chē)橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋車(chē)橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身,因此整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合;車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的,象兩把雨傘插在車(chē)身兩側,再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
根據驅動(dòng)方式的不同,車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。
轉向橋的結構基本相同,由兩個(gè)轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體,轉向節就是他左右搖晃的腦袋,脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo),車(chē)輪就裝在轉向節上,仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò),行駛的時(shí)候草帽轉,腦袋卻不轉,中間用軸承分隔開(kāi),腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉動(dòng)的軸心,這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面,車(chē)輪本身也不是垂直的,我們將在車(chē)輪定位一節具體論述。
如果將兩個(gè)車(chē)橋(如三軸汽車(chē)的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車(chē)架作鉸鏈式連接,一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一車(chē)橋下降。由于平衡桿兩臂等長(cháng),使兩個(gè)車(chē)橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架稱(chēng)為平衡懸架。
擺臂式平衡懸架
擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車(chē)上。這種貨車(chē)的結構特點(diǎn)是前橋為轉向橋,中橋為驅動(dòng)橋,后橋是可以升降的支持橋。當汽車(chē)在輕載或空載行駛時(shí),可操縱舉升油缸,通過(guò)杠桿機構將后輪(支持輪)舉起,使6×2汽車(chē)變?yōu)?×2汽車(chē)。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗,同時(shí)還可以增加空車(chē)行駛時(shí)驅動(dòng)輪上的附著(zhù)力。為適應這種汽車(chē)總體布置的需要,中(驅動(dòng))橋和后(支持)橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧,后吊耳不與車(chē)架相連接,而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車(chē)架上。擺臂的后端與汽車(chē)的后橋(支持橋)相連。左、右后支持輪之間沒(méi)有整軸聯(lián)系。
電動(dòng)登車(chē)橋的產(chǎn)品特征
1. 固定登車(chē)橋電液高度可任意調節,提高液壓固定登車(chē)橋裝卸效率,采用全液壓驅動(dòng),操作方便。
2.唇板與平臺采用全長(cháng)軸連接,強度高。
3.采用進(jìn)口整體式液壓站,密封性能好,使用壽命長(cháng)。
形梁設計能保證高負荷長(cháng)時(shí)間運行而不變形。
5.采用防滑模板,使平臺具有良好的防滑性能。
6.在圍裙板兩側,防止腳尖進(jìn)入平臺造成意外傷害。
7.應提供支援人員以確保維修人員的保養。
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